Cruiser

Fotel ma niestety swoją cenę (dopłata 2300 euro). Możliwości regulacji są liczne. Sie­dzisko może być ogrzewane. Jednak przy wsiadaniu i wysiadaniu zbyt ła­two można przypadkowo przesta­wić dźwignie nastawcze, znajdujące się cruiser przodu fotela. Resorowana oś TLS (5600 euro), montowana z przodu, zapewnia du­ży komfort jazdy. Praca osi jest dobra nawet przy jazdach bez obciążenia. Resorowania nie można wyłączyć.

Rozstaw osi w nowej „zetce” został skrócony o prawie 100 mm w porównaniu z poprzednią generacją modelu (2550 mm wobec 2650 mm). Uzyskano to poprzez przesunięcie tylnych kół do przodu na platformie FM II generacji, przy jednoczesnym skróceniu auta o 70 mm (z 4250 mm do 4320 mm). Samochód ma natomiast szersze nadwozie (o 33 mm) oraz szerszy rozstaw tylnych kół (o 55 mm). Bardziej kompaktowe wymiary nadwozia i szersze wykorzystanie lekkich materiałów przyczyniły się do zmniejszenia masy pojazdu.

Podczas takiego przejazdu grupa obcując z przyrodą, integruje się. Przekłada się to na wiele korzyści w sferze zawodowej, a także dostarcza niezapomnianych wrażeń. Sprawia, że wiara we własne siły znacząco wzrasta. W końcu pokonując tak trudne przeszkody na łonie dzikiej przyrody, niektóre dotychczasowe problemy mogą wydawać się niczym. Takie doświadczenie pozwala spojrzeć na świat z innego punktu widzenia i dostrzec jego inny wymiar. Magnatka przyjemna racjonalnie oznacza stylistyczne kaloryfery.

Linki